Rally dos Sertões 2008 - A equipe Codipar Racing, formada pelo casal Willem e Doris van Hees, realiza o briefing final para a definição e últimos acertos do planejamento para o 16º Rally Internacional dos Sertões. Os últimos treinos para a prova, que começa dia 17 de junho em Goiânia, Goiás, e vai até o dia 27, em Natal, Rio Grande do Norte, serão na próxima semana.

"Finalmente, chegamos a uma perfeita calibração do motor. Instalamos rádio, 'sentinel', completo sistema de comunicação e elétrica. Tudo novo, inclusive os capacetes, que ficaram danificados após o acidente, no ano passado. Restam apenas os últimos pequenos detalhes, que o nosso chefe de equipe está terminando", comentou Willem van Hees, que está prestes a enfrentar o seu 4º Rally dos Sertões.

Eles ficaram foram de competições desde o segundo semestre do ano passado, em função do acidente sofrido no Rally dos Sertões 2007, que deixou o carro bastante danificado, logo na 1ª etapa.

"O Troller capotou, rolando 30 metros barranco abaixo, no primeiro dia de especiais, entre Minaçu (GO) e Palmas (TO). Ainda tentamos voltar para a competição, a carenagem havia sido totalmente destruída, teve quebra de parte da suspensão traseira e problemas na turbina. Não havendo tempo hábil para colocar o carro em condições de correr e com dois forfetes, fomos desclassificados, conforme regulamento", explica o piloto.

Este ano, a Codipar Racing compete com o principal objetivo de completar a prova. "Como todos os anos, estamos prontos para mais este desafio. A estratégia é chegar ao final de cada etapa. A equipe está afinada e otimista, sabendo o papel que cada um irá desempenhar. Estou ansiosa para voltar a competir, pois nesta edição nossa responsabilidade dobrou. Teremos estrutura maior e daremos suporte para a dupla Carlos Policarpo/Rômulo Seccomandi. Outro mudança foi a mudança para a categoria Protótipos", finaliza.

A dupla vai com uma equipe de 13 pessoas, entre mecânicos, eletricistas, chefe de equipe, encarregados de apoio rápido e logístico, motorista, piloto e navegadores. Para isso, uma estrutura contendo: dois carros de competição, um caminhão dormitório com logística de alimentação, um caminhão oficina que transporta peças, ferramentas e pneus, além de três carros de apoio.